汽車租賃是汽車金融的一種業(yè)態(tài)，目前并未形成全球統(tǒng)一的定義，在美國主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車的使用權(quán)，當(dāng)租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買斷汽車，合同殘值一般是由融資租賃公司設(shè)定的鎖定價值，與實(shí)際處置價格相比可能會有出入，租
汽車租賃是汽車金融的一種業(yè)態(tài)，目前并未形成全球統(tǒng)一的定義，在美國主要是承租人定期向出租人支付租金以獲得汽車的使用權(quán)，當(dāng)租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的殘值以買斷汽車，合同殘值一般是由融資租賃公司設(shè)定的鎖定價值，與實(shí)際處置價格相比可能會有出入，租賃合同可以經(jīng)營性租賃或融資性租賃的形式簽訂。
現(xiàn)今，租車出行理念深入人心，從用戶需求端來看，2020年，全國汽車駕駛?cè)吮Ｓ辛窟_(dá)到4.18億人，而私人汽車保有量僅為2.44億輛。有本無車人群的快速增加，截至2020年，該群體數(shù)量上升至1.74億，駕駛?cè)艘?guī)模的持續(xù)增長，為租車市場提供了用戶基礎(chǔ)。
2021年，中國租車市場規(guī)模將達(dá)到849.24億元，同比增長32.8%。預(yù)計在2022年，中國租車市場的總規(guī)模將突破1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長25%。
在這個千億級的大市場中，中小型參與者不斷出局，具有核心競爭力的玩家持續(xù)深化探索，目前已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場格局。易觀數(shù)據(jù)顯示，神州租車、一嗨租車與聯(lián)動云租車占領(lǐng)第一梯隊，形成三足鼎立之勢。
同時值得注意的是，相比成立已有十多年的神州租車、一嗨租車，聯(lián)動云成立僅有五年時間，卻躋身第一梯隊。它先發(fā)展下沉市場、再進(jìn)入一線城市的獨(dú)特打法，以及“租車先行、生態(tài)合圍”的戰(zhàn)略，讓公司在激烈的行業(yè)競爭中迅速脫穎而出，并對神州租車這樣的老牌玩家形成挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，租車行業(yè)過去五年內(nèi)仍保持著20%的年復(fù)合增長率，預(yù)計未來或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)增長的發(fā)展趨勢，2026年市場規(guī)模將突破千億元。
“人工智能、自動駕駛等技術(shù)的不斷提升，也將對租車模式帶來創(chuàng)新性啟示。此外，用戶需求側(cè)的不斷細(xì)分、差異化，也將助推行業(yè)不斷進(jìn)行自我革新。”中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會秘書長殷浩表示。
而在行業(yè)逐漸成長的過程中，來自個人客戶的短租業(yè)務(wù)前景更加廣闊。神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，“從客戶來源看，個人客戶占據(jù)租車公司收入的大多數(shù)。近年來，得益于消費(fèi)升級、社會信用體系健全、大交通基礎(chǔ)設(shè)施完善等因素，租車自駕出行理念不斷深入人心，尤其是安全、私密的出行需求為短租業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的復(fù)蘇動力，來自本本族、年輕一族的潛在需求為汽車租賃市場帶來了龐大的用戶基數(shù)。無論是從盈利空間還是市場發(fā)展空間來看，個人客戶短租業(yè)務(wù)的前景都更加廣闊。企業(yè)客戶則以長租車輛為主，個性化需求較多，難成規(guī)模?！?/p>
